Examen de práctica gratis del permiso de motocicleta de Delaware 2026
Serie 2 · 25 preguntas gratis
La serie 2 tiene 25 preguntas de todos los temas del examen escrito de Delaware (DMV). Cada pregunta incluye una pista y una explicación basada en el Delaware Driver Manual.
Modo estudio: Ve la respuesta correcta, pistas y explicación detallada después de cada pregunta.
El examen real del DMV de Delaware tiene 30 preguntas, y necesitas al menos 24 correctas (80%) para aprobar. Este examen de práctica se basa en el Delaware Driver Manual. La tarifa del examen es $40. Los exámenes se administran Computer-based at DMV office.
Dentro del examen de práctica 2 de Delaware
Este examen tiene 25 preguntas. Esto es lo que cubre y cómo les va a otros estudiantes.
La pregunta más difícil de este examen
¿Cómo debe medir un motociclista su distancia de seguimiento?
Pregunta difícil: solo alrededor del 60 % acierta al primer intento.
Prueba preguntas de ejemplo de Delaware
Estas preguntas provienen de nuestro banco de 172+ preguntas de motocicleta. El examen real de endoso de motocicleta de Delaware se basa en material similar del manual oficial de motocicleta.
¿Qué se requiere para operar legalmente una motocicleta en la vía pública en Estados Unidos?
¿Cuál es la función principal de una chaqueta de moto adecuada hecha de cuero o tejido resistente a la abrasión?
¿Cuál es la postura sentada correcta para andar en motocicleta?
Las 25 preguntas de la serie 2 de Delaware
¿Qué se requiere para operar legalmente una motocicleta en la vía pública en Estados Unidos?
- A. Una licencia de conducir estándar es suficiente para cualquier motocicleta
- B. Completar un curso de seguridad sin necesidad de licencia
- C. Sólo comprobante de seguro de motocicleta
- D. Un endoso de motocicleta o una licencia de motocicleta separada
Pista: Operar una motocicleta en la vía pública sin las credenciales adecuadas es ilegal en todos los estados.
Explicación: Para conducir una motocicleta legalmente, un conductor debe tener un endoso de motocicleta agregado a su licencia de conducir o una licencia de motocicleta exclusiva. Los requisitos varían según el estado, pero todos los estados requieren uno u otro.
¿Cuál es la función principal de una chaqueta de moto adecuada hecha de cuero o tejido resistente a la abrasión?
- A. Para lucir elegante sobre la motocicleta
- B. Para proteger de la abrasión y el impacto al caer
- C. Para aumentar la resistencia aerodinámica y frenar
- D. Sólo para mantener caliente al motociclista
Pista: Deslizarse sobre asfalto es brutal con la piel desprotegida.
Explicación: Una chaqueta de moto adecuada proporciona resistencia a la abrasión durante los deslizamientos (la piel se desprende del asfalto en fracciones de segundo), absorbe el impacto en los puntos de la armadura (codos, hombros, espalda) y protege contra el viento frío y el clima.
¿Cuál es la postura sentada correcta para andar en motocicleta?
- A. Brazos bloqueados rectos y espalda rígida para máximo control.
- B. Rodillas al tanque, espalda recta, codos flexionados
- C. Encorvado hacia adelante con los codos presionados contra el cuerpo.
- D. Sentarse lo más atrás posible con los brazos completamente extendidos.
Pista: Los brazos tensos hacen que la motocicleta se mueva; Los brazos relajados dejan que siga recto.
Explicación: La postura adecuada utiliza las rodillas contra el tanque para lograr agarre, una espalda recta pero relajada, codos ligeramente doblados y un agarre relajado en el manillar. Esto permite que la motocicleta se mueva debajo del motociclista sin transmitir golpes ni movimientos de dirección a través de brazos tensos.
¿Qué equipamiento debe tener una motocicleta antes de transportar un pasajero en Delaware?
- A. Solo un asiento trasero
- B. Un sidecar adjunto
- C. Un asiento de pasajero y estriberas
- D. No se requiere ningún equipo especial
Pista: Una motocicleta debe tener un equipo específico instalado antes de que un pasajero pueda conducirla legalmente.
Explicación: Delaware exige que una motocicleta tenga un asiento de pasajero adecuado y reposapiés (reposapiés) para el pasajero antes de transportarlo.
¿Cuándo se requiere protección ocular para los motociclistas en Delaware?
- A. En todo momento independientemente del equipo instalado
- B. Sólo en autopistas y de noche
- C. Sólo durante la lluvia o la nieve
- D. Cuando la moto no tiene parabrisas
Pista: Los requisitos de protección ocular dependen de si la propia motocicleta proporciona protección contra el viento y los residuos.
Explicación: La ley de Delaware exige protección ocular para los motociclistas cuando la motocicleta no está equipada con parabrisas.
La zona de friccion del clutch de una motocicleta se describe mejor como:
- A. Donde el clutch empieza a transmitir fuerza
- B. El punto en que el clutch esta totalmente suelto
- C. El rango donde el clutch esta totalmente jalado
- D. El recorrido entre segunda y tercera velocidad
Pista: Es la banda donde el clutch esta parcialmente acoplado.
Explicación: La zona de friccion es la parte del recorrido de la palanca donde los discos empiezan a acoplar y la maquina se mueve sin que el clutch este totalmente suelto.
¿Qué peligro en la superficie es particularmente común en las zonas de construcción de carreteras?
- A. Grava, arena, alquitrán, bordes irregulares y placas de acero
- B. Marcas de carril recién aplicadas esta misma mañana
- C. Asfalto nuevo y liso con las marcas de carril completas
- D. Las obras no suponen riesgos especiales más allá del tránsito lento
Pista: La construcción implica materiales sueltos, acero y alturas desiguales.
Explicación: Las zonas de construcción traen grava y arena sueltas, líneas de alquitrán (resbaladizas cuando están calientes), bordes de pavimento irregulares donde un carril ha sido fresado pero no repavimentado, placas de acero que cubren zanjas y desniveles de carril. Todos requieren una velocidad más lenta, mayor espacio y una elección de carril más suave.
Que posicion en el carril le da por lo general al piloto la mejor vista y visibilidad?
- A. La que convenga al trafico en ese momento
- B. La parte central del carril en todo momento
- C. La huella derecha en cualquier camino
- D. La huella izquierda en cualquier camino
Pista: La posicion correcta es la que pide la situacion.
Explicación: No hay una sola posicion mejor. Elija entre las tres partes del carril segun lo que necesite ver, quien deba verlo y de que quiera alejarse.
¿Qué restricciones se aplican al titular de un permiso de aprendizaje de motocicletas de Delaware?
- A. Debe viajar con un vehículo escolta en todo momento
- B. Sólo se puede circular por autopistas
- C. Sin restricciones más allá de tener el permiso
- D. No viajar de noche y sin pasajeros
Pista: Estas restricciones abordan las dos condiciones de conducción más peligrosas para motociclistas sin experiencia.
Explicación: Los titulares de permisos de aprendizaje de motocicletas de Delaware no pueden conducir de noche ni transportar pasajeros hasta que obtengan su endoso completa para motocicletas.
¿Por qué la franja CENTRAL del carril es a veces la peor posición para circular?
- A. Es la posición más visible para el resto de conductores.
- B. Recoge aceite goteado de los coches
- C. La policía siempre patrulla el centro del carril.
- D. La turbulencia del viento es más fuerte en el centro.
Pista: Piensa en dónde gotean líquidos los coches cuando están parados.
Explicación: Los automóviles habitualmente pierden aceite y otros fluidos en el centro del carril, especialmente cuando están parados: en las intersecciones, señales de alto, semáforos y cabinas de peaje. Esto crea una franja resbaladiza que puede provocar pérdida de tracción.
¿Cómo puede un motociclista evitar circular en el punto ciego de un automóvil?
- A. Conduzca siempre directamente al lado de la rueda trasera del automóvil
- B. Toca la bocina continuamente cuando estés cerca de otro vehículo
- C. Acelere o reduzca para que el motociclista se vea en los espejos
- D. Encender las luces altas al otro conductor
Pista: Pasar tiempo en el punto ciego de un automóvil significa que el conductor puede cambiar de carril sin saber que usted está allí.
Explicación: Para evitar el punto ciego de un automóvil, el conductor debe ajustar la velocidad para moverse a una posición donde sea visible en los espejos del automóvil. Conducir en un punto ciego aumenta significativamente el riesgo de colisión.
¿Qué significa el acrónimo T-CLOCS en el contexto de una inspección previa a la conducción de una motocicleta?
- A. Acelerador, embrague, palancas, aceite, cadena, suspensión
- B. Temperatura, Refrigerante, Luces, Cuentakilómetros, Cadena, Bujías
- C. Neumáticos, Mandos, Luces, Aceite/líquidos, Chasis, Caballetes
- D. Llantas, Carburador, Lámparas, Sensor de oxigeno, Cables, Señales
Pista: T-CLOCS es una lista de verificación sistemática de inspección previa a la conducción que cubre todos los sistemas críticos de la motocicleta.
Explicación: T-CLOCS significa Neumáticos/ruedas, Controles, Luces/sistemas eléctricos, Aceite/líquidos, Chasis y Soportes. Es la lista de verificación estándar de inspección previa al viaje de MSF.
Al rebasar a otro vehículo en motocicleta ¿cuál es el procedimiento correcto?
- A. Pase por el arcén derecho por seguridad.
- B. Simplemente cambie al otro carril sin hacer señales: las motocicletas son demasiado pequeñas para necesitar señales
- C. Pasar a la misma velocidad que el vehículo adelantado.
- D. Señalice, controle frontalmente, acelere en su carril, cambie, complete el pase y regrese
Pista: Las mismas reglas de señales/espejo/control de cabeza que para un cambio de carril, dos veces: salida y entrada.
Explicación: Rebasar: confirme que el rebasamiento es legal y seguro, haga señales, mire en espejo y controle la cabeza, acelere (a menudo es mejor hacerlo mientras aún está en su propio carril), muévase al carril de rebasamiento, complete el rebasamiento con varios segundos de distancia por delante, señalice nuevamente, controle la cabeza y vuelva a incorporarse a su carril original.
¿Cuáles son los cuatro pasos para tomar curvas que se enseñan en el curso básico para ciclistas de MSF?
- A. Lento, mirar, presionar, rodar
- B. Frenar, reducir, inclinar, acelerar
- C. Inclinarse, mirar, girar, mantener
- D. Señal, freno, giro, señal apagada.
Pista: Cuatro palabras de una sola sílaba en el plan de estudios de MSF.
Explicación: El proceso de curvas de MSF es Lento (establezca su velocidad de entrada antes de girar), Mirar (gire la cabeza y mire a través de la esquina hacia la salida), Presione (presione el agarre interior para contravirar e iniciar la inclinación) y Rodar (gire suavemente el acelerador para estabilizar la motocicleta a través y fuera de la curva).
Al acercarse a una curva ciega (donde la salida no es visible), un motociclista debe:
- A. Muévase hacia el exterior de la curva para obtener la mejor vista a su alrededor
- B. Reduzca la velocidad más que en una curva visible y prepárese para peligros inesperados
- C. Mantener el límite de velocidad indicado ya que la curva fue diseñada para esa velocidad
- D. Toca la bocina para alertar al tráfico que viene en sentido contrario
Pista: Cuando no puede ver la salida de una curva, debe prepararte para el peor de los casos.
Explicación: Las curvas ciegas requieren especial precaución porque el motociclista no puede ver lo que hay delante. Reducir la velocidad proporciona más tiempo y distancia para reaccionar ante peligros inesperados como escombros, vehículos detenidos o una curva cerrada.
¿Cómo puede un motociclista hacer parpadear una luz de freno para advertir a los conductores que van detrás que la motocicleta está desacelerando o deteniéndose?
- A. Agitar repetidamente el brazo izquierdo sobre la cabeza para señalizar
- B. Tocar la bocina sin parar hasta que se alejen
- C. Golpee ligeramente el freno varias veces antes de frenar con fuerza
- D. Cambiar a la luz alta en lugar de eso
Pista: Unos cuantos toques rápidos antes de frenar de verdad.
Explicación: Al tocar ligeramente el pedal o la palanca del freno antes de aplicar una presión real de frenado, la luz de freno parpadea, alertando a los conductores detrás de usted. Las luces de freno en la mayoría de las motocicletas se activan con el pedal trasero o la palanca delantera (o ambos).
¿Cuál es la forma más segura de cruzar vías de ferrocarril o juntas de dilatación metálicas en moto?
- A. Cruce cerca de 90 grados (perpendicular), en vertical
- B. Cruce en un ángulo cerrado (casi paralelo) y frene al cruzar
- C. Deténgase en las vías y luego cruce empujando la moto
- D. Acelere para saltar sobre las vías
Pista: Las orugas en un ángulo poco profundo pueden agarrar la rueda delantera.
Explicación: Cruce las vías del ferrocarril y las juntas metálicas lo más cerca posible de la perpendicular. Un ángulo poco profundo puede enganchar la rueda delantera en la ranura y provocar una caída. motocicleta erguida, velocidad constante, controles suaves.
Al detener una motocicleta, ¿qué freno proporciona la mayor potencia de frenado?
- A. Ambos frenos contribuyen por igual
- B. El freno trasero proporciona aproximadamente el 70% de la potencia de frenado
- C. El freno delantero proporciona aproximadamente el 70% de la potencia de frenado
- D. Depende totalmente del peso de la moto
Pista: Uno de los dos frenos proporciona mucha más potencia de frenado debido a la física.
Explicación: El freno delantero proporciona aproximadamente el 70% de la potencia de frenado total de una motocicleta. Los motociclistas deben usar ambos frenos juntos para frenar de manera más efectiva.
¿Cuándo se debe sustituir un casco de moto?
- A. Sólo cuando el casco esté visiblemente agrietado o roto
- B. Cada 10 años, incluso si nunca se ha utilizado
- C. Tras cualquier impacto, o unos 5 años desde su fabricación
- D. Nunca; un casco dura para siempre si se guarda bien
Pista: Después de un accidente, después del envejecimiento o después de que el revestimiento se rompa.
Explicación: Reemplace un casco después de cualquier impacto (el revestimiento de EPS que absorbe energía se aplasta una vez y luego se ve comprometido, incluso si la capa exterior se ve bien), cuando el acolchado interior se haya degradado, o aproximadamente cada cinco años desde su fabricación debido al sudor, los rayos UV y el envejecimiento del material.
¿Cómo debe medir un motociclista su distancia de seguimiento?
- A. Contar los segundos desde que el vehículo de adelante pasa un punto hasta que usted llega
- B. Estimar la cantidad de largos de auto y dejar un largo por cada 10 mph
- C. Igualar el tamaño del hueco que mantiene el vehículo que va detrás
- D. Mantener medio largo de auto fijo, sea cual sea la velocidad
Pista: La unidad es el tiempo, y debe servir a cualquier velocidad.
Explicación: La distancia de seguimiento se mide en segundos, no en largos de auto. Elija un punto fijo, empiece a contar cuando el parachoques trasero del vehículo de adelante lo pase y vea hasta dónde cuenta antes de llegar usted al mismo punto.
¿Cuál es la 'zona de fricción' en una motocicleta con transmisión manual?
- A. El punto donde el neumático delantero comienza a patinar en una carretera mojada.
- B. La zona de contacto del neumático con el pavimento.
- C. La estrecha banda del acelerador que produce la máxima aceleración.
- D. Donde el embrague transmite parte de la potencia
Pista: Es algo que se controla con la palanca del embrague, no con los neumáticos.
Explicación: La zona de fricción es la parte del recorrido de la palanca del embrague donde el embrague está parcialmente acoplado y transmite potencia gradualmente. Los motociclistas lo utilizan para maniobras a baja velocidad, arranques suaves y giros en U cerrados.
¿Por qué es importante comprobar el nivel y el estado del líquido de frenos durante una inspección previa a la conducción?
- A. El líquido bajo o sucio indica pastillas gastadas o fuga
- B. El líquido de frenos no afecta la conducción.
- C. Solo importa el color
- D. El líquido de frenos solo importa una vez al año, en el servicio anual
Pista: El nivel/color del líquido de frenos le informa sobre las pastillas, las fugas y la antigüedad del líquido.
Explicación: El nivel del líquido de frenos desciende ligeramente a medida que se desgastan las pastillas y drásticamente si hay una fuga. El líquido oscuro o contaminado absorbe agua y puede hervir al frenar bruscamente, provocando una palanca blanda o una falla total. Inspeccione el nivel a través de la ventana del depósito y observe si se oscurece con el tiempo.
Dentro de la estrategia SEE, ¿el paso 'Ejecutar' generalmente significa ajustar qué combinación de factores?
- A. Velocidad, posición en el carril y comunicación
- B. Sólo el manejo del acelerador de la motocicleta
- C. Sólo su distancia de seguimiento con el de delante
- D. Sólo la selección del equipo de protección
Pista: Tres categorías de respuesta: velocidad, posición, comunicación.
Explicación: Ejecutar significa ajustar la VELOCIDAD (reducir la velocidad, mantener o acelerar), la POSICIÓN DEL CARRIL (mover dentro del carril para mayor visibilidad o evitar peligros) y/o COMUNICACIÓN (intermitentes, luces de freno, bocina, faros, señales con las manos), por separado o juntos.
¿Qué debe hacer un motociclista cuando lo adelanta un camión o autobús grande?
- A. Prepárese para una ráfaga que la empuje de lado
- B. Acelera para igualar la velocidad del camión
- C. Muévase al extremo más alejado del carril más cercano al camión
- D. Frene con fuerza y deténgase hacia el arcén
Pista: Los vehículos grandes crean una onda de presión de aire que puede empujar físicamente a una motocicleta hacia los lados.
Explicación: Los vehículos grandes crean fuertes ráfagas de viento que pueden empujar a una motocicleta hacia los lados. Los motociclistas deben anticipar esto, mantener un agarre firme y estar preparados para ajustar su posición en el carril.
La contradireccion y el contrabalanceo se diferencian en que la contradireccion:
- A. Inicia la inclinacion a mayor velocidad
- B. Se usa solo cuando se viaja en pareja
- C. Mantiene la moto vertical en vueltas lentas
- D. Mueve el peso del piloto fuera del asiento
Pista: Una inicia una inclinacion. La otra se opone a ella.
Explicación: La contradireccion es una presion en el manubrio que inicia la inclinacion a velocidad de camino. El contrabalanceo es inclinar el cuerpo al lado contrario de la moto para sostenerla en vueltas lentas y cerradas.