Examen de práctica gratis del permiso de motocicleta de Alaska 2026
Serie 2 · 25 preguntas gratis
La serie 2 tiene 25 preguntas de todos los temas del examen escrito de Alaska (DMV). Cada pregunta incluye una pista y una explicación basada en el Alaska Driver Manual.
Modo estudio: Ve la respuesta correcta, pistas y explicación detallada después de cada pregunta.
El examen real del DMV de Alaska tiene 20 preguntas, y necesitas al menos 16 correctas (80%) para aprobar. Este examen de práctica se basa en el Alaska Driver Manual. La tarifa del examen es $15. Los exámenes se administran Computer-based at DMV office. El examen en línea está disponible en Alaska.
Dentro del examen de práctica 2 de Alaska
Este examen tiene 25 preguntas. Esto es lo que cubre y cómo les va a otros estudiantes.
Prueba preguntas de ejemplo de Alaska
Estas preguntas provienen de nuestro banco de 168+ preguntas de motocicleta. El examen real de endoso de motocicleta de Alaska se basa en material similar del manual oficial de motocicleta.
¿Qué debe hacer un motociclista cuando lo adelanta un camión o autobús grande?
¿Qué es el contraviraje en una motocicleta?
¿Qué afirmación sobre la división de carriles (conducir entre carriles con tráfico lento o detenido) en los Estados Unidos es más precisa?
Las 25 preguntas de la serie 2 de Alaska
¿Qué debe hacer un motociclista cuando lo adelanta un camión o autobús grande?
- A. Prepárese para una ráfaga que la empuje de lado
- B. Acelera para igualar la velocidad del camión
- C. Muévase al extremo más alejado del carril más cercano al camión
- D. Frene con fuerza y deténgase hacia el arcén
Pista: Los vehículos grandes crean una onda de presión de aire que puede empujar físicamente a una motocicleta hacia los lados.
Explicación: Los vehículos grandes crean fuertes ráfagas de viento que pueden empujar a una motocicleta hacia los lados. Los motociclistas deben anticipar esto, mantener un agarre firme y estar preparados para ajustar su posición en el carril.
¿Qué es el contraviraje en una motocicleta?
- A. Presionar la empuñadura en el lado que desea girar
- B. Girar solo el manillar, sin inclinar la motocicleta
- C. Usar el freno trasero para conducir
- D. Inclinar el cuerpo en dirección contraria al giro
Pista: Usted presiona la empuñadura del lado hacia el que quiere girar y la motocicleta se inclina hacia ese lado. El nombre proviene del movimiento momentáneo de la rueda delantera hacia el otro lado.
Explicación: Contravirar significa empujar la empuñadura del lado que desea girar (empujar hacia la derecha para girar a la derecha). Esto hace que la motocicleta se incline y gire a velocidades superiores a aproximadamente 12 mph.
¿Qué afirmación sobre la división de carriles (conducir entre carriles con tráfico lento o detenido) en los Estados Unidos es más precisa?
- A. La circulación entre carriles es legal en los 50 estados
- B. Las leyes varían según el estado; California lo permite
- C. Circular entre carriles es ilegal en los cincuenta estados
- D. Sólo los conductores comerciales pueden circular entre carriles
Pista: Consulte la ley estatal específica: no existe una regla nacional.
Explicación: Las leyes de división de carriles varían según el estado. California permite explícitamente la división de carriles y algunos otros estados (como Utah y Arizona) permiten una práctica relacionada llamada "filtrado de carriles" en condiciones limitadas. La mayoría de los estados prohíben por completo la división de carriles o no la abordan (prohibiéndola efectivamente).
Las marcas pintadas del camino son mas peligrosas para una motocicleta cuando estan:
- A. Mojadas
- B. Recien pintadas con clima seco
- C. Desvanecidas por el sol
- D. Cruzadas en angulo recto
Pista: Piense cual superficie desaloja peor el agua.
Explicación: La pintura agarra menos que el pavimento, y la pintura mojada resbala bastante mas que la superficie que la rodea.
Al circular con viento cruzado fuerte, la motocicleta se siente como si la empujaran hacia un lado. La respuesta correcta es:
- A. Quita ambas manos del manillar para dejar que la motocicleta encuentre su propia línea.
- B. Inclínese ligeramente hacia el viento
- C. Deténgase y espere a que amaine el viento: conducir con cualquier viento no es seguro
- D. Inclínate lejos del viento para evitar que te derribe el viento.
Pista: Inclínese CON la fuerza del viento, no en contra de su velocidad.
Explicación: Con viento cruzado constante, inclínese ligeramente hacia el viento y mantenga un agarre firme pero relajado. Esté preparado para pausas y ráfagas repentinas al pasar camiones, puentes, pasos subterráneos y espacios entre edificios.
En un viaje en grupo, ¿quién debería ser normalmente el motociclista principal?
- A. El piloto con la moto más rápida
- B. El piloto con más pasajeros
- C. El motociclista más experimentado
- D. Cualquier voluntario que quiera liderar ese día
Pista: El puesto de piloto líder conlleva responsabilidades específicas que requieren calificaciones particulares.
Explicación: El motociclista líder debe ser el motociclista más experimentado y que conozca la ruta. Marcan el ritmo del grupo y toman decisiones sobre paradas, cambios de carril y ajustes de formación.
¿Cuál es la técnica adecuada para frenar en una motocicleta?
- A. Utilice sólo el freno trasero para evitar un derrape
- B. Aplique los frenos delantero y trasero a la vez
- C. Utilice sólo el freno delantero para máxima potencia
- D. Reducir la marcha y evitar el uso de frenos
Pista: La máxima eficacia de frenado requiere utilizar ambos mecanismos de frenado disponibles simultáneamente en lugar de depender de uno solo.
Explicación: El uso simultáneo de los frenos delanteros y traseros proporciona la potencia de frenado más efectiva. El freno delantero proporciona aproximadamente el 70% de la potencia de frenado de una motocicleta.
¿Cuál es la forma más segura de cruzar vías de ferrocarril o juntas de dilatación metálicas en moto?
- A. Cruce cerca de 90 grados (perpendicular), en vertical
- B. Cruce en un ángulo cerrado (casi paralelo) y frene al cruzar
- C. Deténgase en las vías y luego cruce empujando la moto
- D. Acelere para saltar sobre las vías
Pista: Las orugas en un ángulo poco profundo pueden agarrar la rueda delantera.
Explicación: Cruce las vías del ferrocarril y las juntas metálicas lo más cerca posible de la perpendicular. Un ángulo poco profundo puede enganchar la rueda delantera en la ranura y provocar una caída. motocicleta erguida, velocidad constante, controles suaves.
¿Por qué se exige (en la mayoría de los estados) o se recomienda encarecidamente a los motociclistas que conduzcan con las luces delanteras encendidas en todo momento, incluso durante el día?
- A. Para que la batería de la motocicleta dure más tiempo
- B. Para calentar el compartimiento del motor en invierno
- C. Para que otros conductores lo vean con más facilidad
- D. Para espantar a la fauna de la calzada por delante
Pista: Se trata de ser visto, de ser notado en el tráfico.
Explicación: Un faro de circulación diurna hace que una motocicleta sea mucho más fácil de ver y calcular la distancia para otros conductores. La mayoría de las motocicletas modernas tienen faros que se encienden automáticamente con el encendido por este motivo.
La S de la inspeccion previa T-CLOCS cubre:
- A. El soporte lateral y el central
- B. El asiento y sus tornillos de sujecion
- C. Los baleros de la tija de direccion
- D. Los resortes de la suspension
Pista: Es la pieza que evita que la moto se caiga estacionada.
Explicación: La S es soportes: el lateral y el central, revisados por fisuras, sujecion firme y resortes que los sostengan totalmente arriba.
¿Cuáles son las tres posiciones de carril disponibles para un motociclista dentro de un solo carril?
- A. Tercio izquierdo, tercio central y tercio derecho
- B. Carril rápido, carril lento y carril de emergencia
- C. Línea interior, línea exterior y línea central
- D. Hombro, centro y mediana
Pista: Un motociclista puede elegir entre tres posiciones laterales dentro de su carril, cada una con diferentes ventajas.
Explicación: Un motociclista puede utilizar tres posiciones dentro de un carril: el tercio izquierdo (posición 1), el tercio central (posición 2) y el tercio derecho (posición 3). Cada uno ofrece diferentes ventajas de visibilidad y seguridad.
¿Qué significa la 'T' en el acrónimo de inspección previa al viaje de MSF, T-CLOCS?
- A. Neumáticos y ruedas
- B. Acelerador
- C. Transmisión
- D. señales de giro
Pista: Es lo primero que toca el camino y la primera letra de la lista de control.
Explicación: T-CLOCS significa Neumáticos y ruedas, Controles, Luces y sistemas eléctricos, Aceite y fluidos, Chasis y Soportes. La 'T' se refiere a neumáticos y ruedas.
Al rebasar a otro vehículo en motocicleta ¿cuál es el procedimiento correcto?
- A. Pase por el arcén derecho por seguridad.
- B. Simplemente cambie al otro carril sin hacer señales: las motocicletas son demasiado pequeñas para necesitar señales
- C. Pasar a la misma velocidad que el vehículo adelantado.
- D. Señalice, controle frontalmente, acelere en su carril, cambie, complete el pase y regrese
Pista: Las mismas reglas de señales/espejo/control de cabeza que para un cambio de carril, dos veces: salida y entrada.
Explicación: Rebasar: confirme que el rebasamiento es legal y seguro, haga señales, mire en espejo y controle la cabeza, acelere (a menudo es mejor hacerlo mientras aún está en su propio carril), muévase al carril de rebasamiento, complete el rebasamiento con varios segundos de distancia por delante, señalice nuevamente, controle la cabeza y vuelva a incorporarse a su carril original.
Un casco que NO está aprobado por el DOT puede no proteger al motociclista porque:
- A. Siempre es demasiado pesado para conducir con seguridad
- B. Puede no cumplir los estándares mínimos de absorción de impactos
- C. Obstruirá completamente la audición del motociclista
- D. No se puede usar con protección para los ojos
Pista: Los cascos que no cumplen con los estándares del DOT pueden parecer similares pero carecen de características de protección críticas.
Explicación: Es posible que los cascos no aprobados por el DOT no cumplan con los estándares mínimos federales de absorción de impactos, resistencia a la penetración y efectividad del sistema de retención, lo que deja al usuario con una protección inadecuada.
¿Por qué los motociclistas deberían usar siempre protección para los ojos?
- A. Para proteger contra el viento, los escombros y los insectos
- B. Para prevenir las quemaduras solares alrededor de los ojos
- C. Para mejorar las capacidades de visión nocturna
- D. La protección ocular sólo es necesaria a velocidades de autopista
Pista: Sin parabrisas, los ojos del conductor están expuestos al viento a alta velocidad, a escombros e insectos.
Explicación: La protección para los ojos protege al motociclista del viento, el polvo, los escombros y los insectos que pueden afectar la visión y provocar una pérdida de control. Debe usarse a todas las velocidades.
¿Qué debe hacer un motociclista si el neumático delantero comienza a patinar al frenar?
- A. Aplique inmediatamente más presión al freno trasero
- B. Continúe presionando el freno delantero hasta que la motocicleta se detenga
- C. Acelere para recuperar tracción en el neumático delantero
- D. Suelte el freno delantero brevemente y luego vuelva a aplicarlo suavemente
Pista: Cuando el neumático delantero pierde agarre durante la frenada, la respuesta correcta debe ser inmediata pero controlada.
Explicación: Si el neumático delantero patina, el motociclista debe soltar inmediatamente el freno delantero para permitir que el neumático recupere tracción y luego volver a aplicarlo suavemente. Un patinaje del neumático delantero puede provocar un accidente muy rápidamente.
¿Cuál es la secuencia recomendada para arrancar una motocicleta desde parada?
- A. Suelte el embrague rápidamente sin acelerar
- B. Sostener el freno delantero soltando el embrague del todo y rápido
- C. Embrague, primera, suelte suave con acelerador
- D. Utilice sólo el freno trasero durante todo el despegue.
Pista: Liberación suave de la zona de fricción + aceleración correspondiente = despegue limpio.
Explicación: Arranque estándar: embrague, cambiar a primera, soltar el embrague a través de la zona de fricción mientras se acelera progresivamente, con los pies todavía presionados hasta que la motocicleta esté rodando y estable. Pies sobre las clavijas una vez que se mueven.
¿Por qué los motociclistas deberían usar botas hasta el tobillo en lugar de zapatillas de deporte o zapatos escotados?
- A. Las botas altas protegen tobillos y pies del impacto
- B. Las botas lucen más profesionales que las zapatillas
- C. Las zapatillas deportivas ofrecen en realidad más protección
- D. Las botas sólo son obligatorias por ley en unos pocos estados
Pista: Los huesos de los tobillos son frágiles y los tubos de escape están calientes.
Explicación: Las botas sobre los tobillos protegen los huesos del tobillo en caso de accidente, protegen los pies de los componentes calientes del escape, proporcionan suelas antideslizantes para una pisada estable y resisten el desprendimiento durante un deslizamiento. Las zapatillas de deporte y los zapatos bajos pueden arrancarse y ofrecer poca protección contra impactos.
¿Cuál es el papel del motociclista de "barrido" (o "de cola") en un recorrido grupal organizado?
- A. Marcar el ritmo desde la cabeza del grupo
- B. Viajar dos millas detrás del grupo como respaldo
- C. Ir al final y mantener al grupo unido
- D. Rebasar a todos los del grupo cada pocas millas
Pista: Barrer = el motociclista que 'barre' a quien se quede atrás.
Explicación: El motociclista de barrido viaja en la parte trasera del grupo, observa a los motociclistas que van delante, ayuda a cualquier motociclista que se quede atrás o tenga un problema mecánico y se asegura de que nadie se quede atrás. El piloto líder marca el ritmo; el barrido maneja la espalda.
¿Qué significa el acrónimo T-CLOCS en el contexto de una inspección previa a la conducción de una motocicleta?
- A. Acelerador, embrague, palancas, aceite, cadena, suspensión
- B. Temperatura, Refrigerante, Luces, Cuentakilómetros, Cadena, Bujías
- C. Neumáticos, Mandos, Luces, Aceite/líquidos, Chasis, Caballetes
- D. Llantas, Carburador, Lámparas, Sensor de oxigeno, Cables, Señales
Pista: T-CLOCS es una lista de verificación sistemática de inspección previa a la conducción que cubre todos los sistemas críticos de la motocicleta.
Explicación: T-CLOCS significa Neumáticos/ruedas, Controles, Luces/sistemas eléctricos, Aceite/líquidos, Chasis y Soportes. Es la lista de verificación estándar de inspección previa al viaje de MSF.
¿Qué tipo de endoso de licencia se requiere para operar una motocicleta en las vías públicas de Alaska?
- A. Endoso Clase A
- B. Endoso Clase P
- C. No se requiere endoso
- D. Endoso Clase M
Pista: La letra de clase de endoso de motocicleta coincide con la primera letra del tipo de vehículo que autoriza.
Explicación: Alaska requiere un endoso de motocicleta Clase M en su licencia de conducir para operar legalmente una motocicleta en la vía pública.
Al realizar un giro normal en una motocicleta, ¿dónde debe mirar?
- A. En la rueda delantera y el guardabarros
- B. En la carretera justo enfrente de ti
- C. En el velocímetro y los espejos
- D. A través de la curva
Pista: El enfoque visual determina la dirección de la motocicleta; la motocicleta sigue hacia donde te llevan los ojos.
Explicación: Mire siempre a través de la curva hacia el camino previsto de viaje. Su motocicleta tiende a ir hacia donde usted mira, por lo que mantener la vista en alto y mirar durante la curva ayuda a mantener una línea suave.
Antes de viajar con un pasajero, el motociclista debe indicarle al pasajero que:
- A. Sujétese de los hombros del motociclista para lograr un mejor agarre
- B. Inclínese en la dirección opuesta al motociclista durante los giros
- C. Mueve su peso hacia adelante cuando el motociclista acelera
- D. Mantenga los pies en las clavijas, agárrese e inclínese con el conductor
Pista: Un pasajero que nunca antes ha viajado necesita instrucciones específicas para estar seguro.
Explicación: Los pasajeros deben mantener los pies en las clavijas en todo momento, sujetar la cintura del motociclista o agarrarse a las barandillas, inclinarse con el motociclista en los giros y evitar movimientos bruscos que puedan afectar el equilibrio.
Si la rueda delantera se bloquea durante una parada brusca en una motocicleta sin ABS, ¿qué debes hacer?
- A. Mantenga el freno completamente aplicado: la rueda bloqueada lo detendrá más rápido
- B. En su lugar, agregue más presión sobre el freno trasero.
- C. Gire bruscamente para soltar la parte delantera.
- D. Suelte el freno delantero inmediatamente, luego vuelva a aplicarlo gradualmente
Pista: Un neumático deslizante no tiene poder de dirección ni de frenado.
Explicación: En una motocicleta sin ABS, si la parte delantera se bloquea, suéltelo instantáneamente para restaurar la tracción y luego vuelva a aplicarlo con más sensibilidad. Una rueda delantera bloqueada se doblará y provocará un choque en una fracción de segundo.
¿Cuál es el propósito del interruptor de parada del motor (interruptor de corte del motor) en una motocicleta?
- A. Para apagar el faro
- B. Para apagar el motor rápidamente en caso de emergencia
- C. Para activar las luces intermitentes de emergencia
- D. Para poner el freno de mano
Pista: Es un mando de seguridad accesible sin soltar el manillar.
Explicación: El interruptor de apagado del motor (interruptor de apagado) permite al conductor detener el motor instantáneamente sin quitar la mano del manillar ni buscar la llave. Comúnmente es rojo y está ubicado en el manillar derecho.