Examen de práctica gratis del permiso de motocicleta de Alaska 2026
Serie 1 · 25 preguntas gratis
La serie 1 tiene 25 preguntas de todos los temas del examen escrito de Alaska (DMV). Cada pregunta incluye una pista y una explicación basada en el Alaska Driver Manual.
Modo estudio: Ve la respuesta correcta, pistas y explicación detallada después de cada pregunta.
El examen real del DMV de Alaska tiene 20 preguntas, y necesitas al menos 16 correctas (80%) para aprobar. Este examen de práctica se basa en el Alaska Driver Manual. La tarifa del examen es $15. Los exámenes se administran Computer-based at DMV office. El examen en línea está disponible en Alaska.
Dentro del examen de práctica 1 de Alaska
Este examen tiene 25 preguntas. Esto es lo que cubre y cómo les va a otros estudiantes.
Prueba preguntas de ejemplo de Alaska
Estas preguntas provienen de nuestro banco de 168+ preguntas de motocicleta. El examen real de endoso de motocicleta de Alaska se basa en material similar del manual oficial de motocicleta.
¿Cuándo deben estar encendidos los faros de una motocicleta en Alaska?
¿Qué es el contraviraje en una motocicleta?
Dentro de la estrategia SEE, ¿qué significa 'Evaluar' una situación?
Las 25 preguntas de la serie 1 de Alaska
¿Cuándo deben estar encendidos los faros de una motocicleta en Alaska?
- A. Sólo de noche y en túneles
- B. En todo momento durante el funcionamiento
- C. Sólo con mal tiempo o niebla densa
- D. Sólo en autopistas y carreteras principales
Pista: El encendido continuo de las luces es una estrategia de visibilidad diseñada para hacer que la motocicleta sea más llamativa para los demás usuarios de la vía.
Explicación: La ley de Alaska exige que las motocicletas tengan los faros encendidos en todo momento cuando estén en funcionamiento, tanto de día como de noche, para aumentar la visibilidad para los demás conductores.
¿Qué es el contraviraje en una motocicleta?
- A. Aplicar los frenos al girar
- B. Presionar la empuñadura en el lado que desea girar
- C. Inclinar el cuerpo en dirección opuesta a la del giro
- D. Desplazar tu peso hacia el exterior del giro
Pista: El contraviraje parece hacia atrás, pero es la única forma de iniciar giros a velocidades superiores a aproximadamente 12 mph.
Explicación: Contravirar significa presionar el manillar en la dirección en la que desea girar (empuje hacia la derecha para ir a la derecha). A velocidades superiores a aproximadamente 12 mph, esto inicia una inclinación y es el método principal de dirección.
Dentro de la estrategia SEE, ¿qué significa 'Evaluar' una situación?
- A. Decidir qué tipo de motocicleta comprar la próxima vez
- B. Prever cómo los peligros afectan la ruta o velocidad
- C. Detenerse y escribir por escrito todo lo que vio
- D. Mirar el velocímetro de la motocicleta con frecuencia
Pista: Evaluar = preguntar '¿qué podría pasar después?'
Explicación: Evaluar significa pensar en cómo podrían desarrollarse los peligros que buscaste: ¿girará ese auto? ¿Podría cambiar la superficie de la carretera? ¿Dónde está la brecha en el tráfico?: para tener una respuesta planificada ANTES de que la situación fuerce una reacción.
¿Cuántos espejos se requieren en una motocicleta en Alaska?
- A. Ninguno es exigido por la ley estatal de Alaska
- B. Al menos un espejo del lado izquierdo
- C. Al menos dos espejos, izquierdo y derecho
- D. Tres espejos, incluido uno en el centro
Pista: El requisito de espejos de Alaska es mínimo, pero garantiza que el conductor pueda controlar el tráfico que se aproxima por detrás.
Explicación: La ley de Alaska exige que las motocicletas tengan al menos un espejo en el lado izquierdo que proporcione una vista de la carretera detrás de al menos 200 pies.
¿Qué hace el ABS (sistema de frenos antibloqueo) en una motocicleta?
- A. Aplica automáticamente los frenos por el motociclista
- B. Reduce la distancia de frenado a cero en toda superficie
- C. Evita el bloqueo de rueda modulando rápido la presión
- D. Permite frenar seguro totalmente inclinado sobre mojado
Pista: ABS = ANTIBLOQUEO; el motociclista todavía frena.
Explicación: El ABS de motocicleta detecta el bloqueo inminente de las ruedas y modula rápidamente la presión de los frenos para mantener las ruedas en rotación, preservando la dirección y la estabilidad. El motociclista todavía aprieta el freno; El ABS simplemente evita el bloqueo.
¿Cómo puede un motociclista hacer parpadear una luz de freno para advertir a los conductores que van detrás que la motocicleta está desacelerando o deteniéndose?
- A. Agitar repetidamente el brazo izquierdo sobre la cabeza para señalizar
- B. Tocar la bocina sin parar hasta que se alejen
- C. Golpee ligeramente el freno varias veces antes de frenar con fuerza
- D. Cambiar a la luz alta en lugar de eso
Pista: Unos cuantos toques rápidos antes de frenar de verdad.
Explicación: Al tocar ligeramente el pedal o la palanca del freno antes de aplicar una presión real de frenado, la luz de freno parpadea, alertando a los conductores detrás de usted. Las luces de freno en la mayoría de las motocicletas se activan con el pedal trasero o la palanca delantera (o ambos).
¿Qué significa que un casco de motocicleta esté "aprobado por el DOT"?
- A. Fue ensamblado en una fábrica del Departamento de Transporte
- B. Ha sido usado antes por un empleado federal en servicio
- C. Ha sido certificado por el departamento de policía local
- D. Cumple la norma federal de seguridad y lleva etiqueta del DOT
Pista: La aprobación del DOT es un estándar de desempeño federal con un número específico.
Explicación: Un casco aprobado por el DOT está certificado para cumplir con la norma federal de cascos del DOT, el nivel mínimo de seguridad permitido para cascos de motocicleta en EE. UU. Los cascos aprobados llevan una etiqueta DOT en la parte trasera.
¿Dónde es más probable que se encuentre en el punto ciego de un conductor de turismo en una carretera de varios carriles?
- A. Justo detrás del auto, varios largos más atrás
- B. Directamente delante del coche que lo precede
- C. Junto al panel trasero lateral, a cada lado
- D. A dos carriles completos de distancia del auto
Pista: Es el área que los espejos pasan por alto, cerca de las esquinas traseras.
Explicación: Los puntos ciegos de un automóvil están al costado y ligeramente detrás, alrededor del panel trasero a cada lado. Conducir en esta zona te hace invisible tanto en el espejo lateral como en la visión periférica del conductor.
¿Cómo afecta el transporte de un pasajero o carga al manejo de una motocicleta?
- A. No tiene ningún efecto significativo porque la motocicleta está diseñada para ello.
- B. La distancia de frenado aumenta y la motocicleta se maneja con más lentitud
- C. Mejora el agarre en las curvas debido al peso añadido.
- D. Sólo afecta la economía de combustible.
Pista: Más masa = más energía para acelerar, frenar y girar.
Explicación: El peso añadido de un pasajero o de una carga alarga la distancia de frenado, reduce la aceleración, eleva el centro de gravedad de la motocicleta (especialmente con carga montada en alto) y ralentiza la respuesta de la dirección. Es posible que sea necesario ajustar la presión de los neumáticos y la precarga de la suspensión.
Para una parada de emergencia con el máximo esfuerzo en una motocicleta, la técnica correcta es:
- A. Utilice sólo el freno trasero para evitar volcar las barras.
- B. Utilice sólo el freno delantero; el trasero es irrelevante
- C. Bombee y apague el freno delantero rápidamente
- D. Apriete ambos frenos progresivamente, en vertical y recto
Pista: Ambos frenan, tanto de manos como de pie, pero de forma progresiva, no brusca.
Explicación: Una parada de emergencia utiliza AMBOS frenos apretados progresivamente, con la motocicleta hacia arriba y las ruedas apuntando hacia adelante. Apriete, no agarre: agarrar bloquea la rueda delantera y provoca un choque.
¿Qué estilo de casco generalmente proporciona la mayor protección en un accidente?
- A. Casco integral que cubre toda la cabeza, incluida la mentonera y un protector facial.
- B. Medio casco (estilo gorra) que cubre solo la parte superior de la cabeza.
- C. Casco de tres cuartos (de cara abierta) que cubre la parte superior, los costados y la espalda pero deja la cara abierta
- D. Casco modular con la mentonera siempre levantada.
Pista: Más cobertura = más protección, especialmente para el mentón.
Explicación: Los cascos integrales brindan la mayor protección porque cubren la barbilla y la cara, específicamente la mentonera. Los estudios citados por la NHTSA (incluido el estudio de accidentes 'COST 327' de Dietmar Otte) muestran que la región del mentón es el punto de impacto más común en los accidentes de motocicleta.
Para iniciar una vuelta a la derecha a velocidad de camino, el piloto presiona el manubrio:
- A. Hacia adelante en el puno derecho
- B. Hacia adelante en el puno izquierdo
- C. Hacia abajo en ambos punos
- D. Hacia atras en el puno derecho
Pista: Presione derecha, incline derecha, vaya a la derecha.
Explicación: Presione hacia adelante el puno del lado hacia donde quiere ir. Presionar el puno derecho inclina la motocicleta a la derecha y gira a la derecha.
¿Qué debe tener un titular de un permiso de motocicleta de Alaska cuando conduce?
- A. Un motociclista con licencia accesible por teléfono
- B. Un conductor con licencia como pasajero
- C. Un motociclista con licencia en contacto visual
- D. No se requiere supervisión
Pista: A diferencia de los permisos de aprendizaje para automóviles en los que el supervisor viaja al lado, la supervisión de motocicletas funciona de manera diferente debido a la naturaleza de un solo conductor de la mayoría de las motocicletas.
Explicación: Los titulares de permisos de instrucción de motocicletas de Alaska deben viajar bajo la supervisión de un operador de motocicletas con licencia completa que mantenga contacto visual con el titular del permiso.
Si debe frenar mientras está inclinado en una curva (y no tiene ABS sensible a la inclinación), ¿cuál es la mejor técnica?
- A. Agarra ambos frenos con fuerza inmediatamente
- B. Aplique ambos frenos suavemente mientras endereza la motocicleta
- C. Usar solo el freno delantero, aplicado con toda la fuerza posible
- D. Inclínese más para frenar más fuerte
Pista: Levántelo para frenar más fuerte.
Explicación: El agarre de los neumáticos se comparte entre las fuerzas de las curvas y de frenado. Cuando está inclinado, sólo una pequeña porción de agarre está disponible para frenar. El enfoque más seguro es aplicar ambos frenos suave y progresivamente mientras se mantiene la motocicleta más erguida; más erguida significa más agarre disponible para frenar.
Al conducir bajo la lluvia, un motociclista debe seguir las huellas de los neumáticos del vehículo que va delante porque:
- A. Los neumáticos de otros vehículos calientan la superficie de la carretera para mejorar el agarre
- B. Ayuda al motociclista a permanecer en el carril correcto
- C. La lluvia se acumula en el centro del carril, haciéndolo más profundo allí
- D. Las huellas de los neumáticos están más secas y ofrecen mejor tracción
Pista: Cuando llueve, las huellas de los neumáticos del vehículo que circula delante proporcionan una superficie ventajosa para los neumáticos de motocicleta.
Explicación: Las huellas de los neumáticos del vehículo que circula delante tienden a estar ligeramente más secas y a tener menos agua estancada, lo que proporciona una mejor tracción a la motocicleta.
Que posicion en el carril le da por lo general al piloto la mejor vista y visibilidad?
- A. La que convenga al trafico en ese momento
- B. La parte central del carril en todo momento
- C. La huella derecha en cualquier camino
- D. La huella izquierda en cualquier camino
Pista: La posicion correcta es la que pide la situacion.
Explicación: No hay una sola posicion mejor. Elija entre las tres partes del carril segun lo que necesite ver, quien deba verlo y de que quiera alejarse.
Ve una mancha larga de grasa o un charco en su carril justo antes de una intersección. ¿Cuál es la mejor respuesta de conducción?
- A. Frene fuerte justo en la zona aceitosa para limpiar el neumático.
- B. Ajuste su posición en el carril para evitar el aceite
- C. Acelera para hojearlo
- D. Deténgase encima del parche para inspeccionarlo.
Pista: Cuando no puedas evitarlo, NO le des ninguna entrada a la motocicleta.
Explicación: Evite las manchas de aceite cambiando la posición del carril cuando sea posible. Si debe cruzar uno, hágalo con la motocicleta hacia arriba, a una velocidad constante, sin frenar, sin cambiar el acelerador y sin girar la dirección. Cualquier entrada en superficies resbaladizas puede alterar la tracción.
Cuando otro vehículo pasa a su motocicleta, ¿cuál es la mejor posición en el carril?
- A. Mantenga su posición en el carril y una velocidad constante
- B. Muévase a la parte del carril más alejada del vehículo que pasa para maximizar el espacio.
- C. Iguala la velocidad del vehículo que pasa
- D. Acelera para acortar el pase
Pista: La velocidad y la posición predecibles ayudan al pasador a juzgar la brecha.
Explicación: Cuando lo rebasen, mantenga una posición estable en el carril y una velocidad constante. El conductor que pasa espera un comportamiento predecible de su parte. Esté atento a los golpes del vehículo más grande, a los escombros y al conductor que cambia de carril demasiado pronto.
¿Qué se consigue realmente con "pisar el acelerador" en una curva?
- A. Hace que la motocicleta se incline aún más por sí sola
- B. Hace que el neumático delantero pierda agarre en curva
- C. Es puramente una técnica para ahorrar combustible
- D. Asienta la suspensión y ayuda a seguir la línea
Pista: Acelerador = estabilidad del chasis en la curva.
Explicación: Al pisar suavemente el acelerador en una curva, se transfiere algo de peso hacia atrás, se asienta la suspensión, se estabiliza el chasis y ayuda a que la moto mantenga su línea. Salir del acelerador en mitad de una curva altera el chasis y tensa la línea de manera impredecible.
En la inspeccion previa T-CLOCS, la letra C corresponde a:
- A. Controles
- B. Cubrecadena
- C. Cable del clutch
- D. Carburador
Pista: Las letras nombran sistemas, no piezas sueltas.
Explicación: La C cubre los controles: palancas, pedal, cables, mangueras y acelerador. Cada uno se revisa por estado, ruteo y libertad de movimiento.
¿Qué significa la estrategia 'VER' en el plan de estudios de MSF?
- A. Buscar, evaluar, ejecutar
- B. Velocidad, energía, resistencia
- C. Detenerse, examinar, participar
- D. Dirigir, ojos, escapar
Pista: Tres verbos sobre cómo manejar mentalmente el tráfico.
Explicación: VER significa Buscar, Evaluar y Ejecutar. Los conductores BUSCAN continuamente la carretera que tienen delante y a su alrededor, EVALÚAN los peligros potenciales y cómo podrían desarrollarse, y EJECUTAN la respuesta adecuada: ajustando la velocidad, la posición o la comunicación.
¿Cuál es el principal beneficio de usar una chaqueta de colores brillantes mientras se conduce una motocicleta?
- A. Reduce la resistencia al viento a altas velocidades
- B. Mantiene al motociclista más abrigado en climas fríos
- C. Proporciona una mejor protección en caso de accidente que la ropa oscura
- D. Hace que el conductor sea más visible para otros conductores
Pista: Los equipos de colores brillantes abordan el factor más común en las colisiones entre automóviles y motocicletas.
Explicación: La ropa de colores brillantes o fluorescentes aumenta significativamente la visibilidad del conductor para otros conductores, lo que reduce el riesgo de verse involucrado en una colisión.
¿Cuál es la 'zona de fricción' en una motocicleta con transmisión manual?
- A. El punto donde el neumático delantero comienza a patinar en una carretera mojada.
- B. La zona de contacto del neumático con el pavimento.
- C. La estrecha banda del acelerador que produce la máxima aceleración.
- D. Donde el embrague transmite parte de la potencia
Pista: Es algo que se controla con la palanca del embrague, no con los neumáticos.
Explicación: La zona de fricción es la parte del recorrido de la palanca del embrague donde el embrague está parcialmente acoplado y transmite potencia gradualmente. Los motociclistas lo utilizan para maniobras a baja velocidad, arranques suaves y giros en U cerrados.
¿Cuál es el principal peligro de andar en motocicleta de noche?
- A. Visibilidad reducida combinada con más conductores ebrios
- B. Hay menos coches en la carretera.
- C. El pavimento tiene más agarre por la noche
- D. No existen peligros específicos durante la noche más allá del día.
Pista: Menos luz + más conductores ebrios = riesgo agravado.
Explicación: Conducir de noche implica una visibilidad reducida para el conductor (no puede ver los peligros de la superficie con tanta facilidad) y una capacidad reducida para que otros conductores vean la motocicleta. Estadísticamente, los conductores en estado de ebriedad también son más frecuentes de noche.
Al viajar en grupo por una curva o una sección estrecha, ¿a qué formación debe cambiar el grupo?
- A. Apretados uno al lado del otro para mantener la formación
- B. Formación escalonada, incluso más apretada que en recta
- C. En fila india, para que cada uno elija su propia línea
- D. Los conductores deben separarse mucho y perder contacto visual
Pista: En las curvas, los motociclistas necesitan todo el carril para ellos solos.
Explicación: En curvas, caminos estrechos o cualquier espacio de tiempo limitado, el grupo debe pasar de escalonado a una sola fila. Esto le da a cada motociclista todo el ancho del carril para elegir una línea de curva segura y ajustar su propio ritmo.