Examen de práctica gratis del permiso de motocicleta de Texas 2026
Serie 1 · 25 preguntas gratis
La serie 1 tiene 25 preguntas de todos los temas del examen escrito de Texas (DPS). Cada pregunta incluye una pista y una explicación basada en el Texas Driver Handbook.
Modo estudio: Ve la respuesta correcta, pistas y explicación detallada después de cada pregunta.
El examen real del DPS de Texas tiene 30 preguntas, y necesitas al menos 21 correctas (70%) para aprobar. Este examen de práctica se basa en el Texas Driver Handbook. La tarifa del examen es $16. Los exámenes se administran Computer-based at DPS office or online through approved driver education course. El examen en línea está disponible en Texas.
Dentro del examen de práctica 1 de Texas
Este examen tiene 25 preguntas. Esto es lo que cubre y cómo les va a otros estudiantes.
La pregunta más difícil de este examen
¿Qué significa la 'S' en T-CLOCS?
Pregunta difícil: solo alrededor del 35 % acierta al primer intento.
Prueba preguntas de ejemplo de Texas
Estas preguntas provienen de nuestro banco de 171+ preguntas de motocicleta. El examen real de endoso de motocicleta de Texas se basa en material similar del manual oficial de motocicleta.
Las marcas pintadas del camino son mas peligrosas para una motocicleta cuando estan:
Si un motociclista entra en una curva demasiado rápido, debe:
¿Qué debe hacer un motociclista cuando lo adelanta un camión o autobús grande?
Las 25 preguntas de la serie 1 de Texas
Las marcas pintadas del camino son mas peligrosas para una motocicleta cuando estan:
- A. Mojadas
- B. Recien pintadas con clima seco
- C. Desvanecidas por el sol
- D. Cruzadas en angulo recto
Pista: Piense cual superficie desaloja peor el agua.
Explicación: La pintura agarra menos que el pavimento, y la pintura mojada resbala bastante mas que la superficie que la rodea.
Si un motociclista entra en una curva demasiado rápido, debe:
- A. Aplique inmediatamente el freno delantero para reducir la velocidad
- B. Cambie a una velocidad más baja para utilizar el freno motor
- C. Enderezar la motocicleta y salirse de la carretera
- D. Incline más la motocicleta y evite frenadas bruscas
Pista: Cuando te das cuenta de que vas demasiado rápido en una curva, la respuesta instintiva de frenar es la equivocada.
Explicación: Si entra en una curva demasiado rápido, el motociclista debe inclinarse más hacia la curva y mirar a través de ella. Frenar bruscamente mientras estás inclinado puede provocar una pérdida de tracción. La mayoría de los motociclistas pueden inclinarse más de lo que creen.
¿Qué debe hacer un motociclista cuando lo adelanta un camión o autobús grande?
- A. Prepárese para una ráfaga que la empuje de lado
- B. Acelera para igualar la velocidad del camión
- C. Muévase al extremo más alejado del carril más cercano al camión
- D. Frene con fuerza y deténgase hacia el arcén
Pista: Los vehículos grandes crean una onda de presión de aire que puede empujar físicamente a una motocicleta hacia los lados.
Explicación: Los vehículos grandes crean fuertes ráfagas de viento que pueden empujar a una motocicleta hacia los lados. Los motociclistas deben anticipar esto, mantener un agarre firme y estar preparados para ajustar su posición en el carril.
Al conducir una motocicleta de noche en Texas, usted debe:
- A. Conduce más rápido para pasar menos tiempo en la oscuridad
- B. Apague las luces para evitar deslumbrar a otros conductores
- C. Reduzca la velocidad, aumente la distancia y use luces altas
- D. Circule en el centro del carril en todo momento
Pista: Conducir de noche requiere compensar la visibilidad reducida ajustando la velocidad, la distancia de seguimiento y el uso de las luces delanteras.
Explicación: Por la noche, reduzca la velocidad porque su visibilidad se limita a lo que ilumina el faro. Aumente la distancia de seguimiento y use las luces altas cuando no esté detrás o acercándose a otros vehículos.
¿Qué significa que un casco de motocicleta esté "aprobado por el DOT"?
- A. Fue ensamblado en una fábrica del Departamento de Transporte
- B. Ha sido usado antes por un empleado federal en servicio
- C. Ha sido certificado por el departamento de policía local
- D. Cumple la norma federal de seguridad y lleva etiqueta del DOT
Pista: La aprobación del DOT es un estándar de desempeño federal con un número específico.
Explicación: Un casco aprobado por el DOT está certificado para cumplir con la norma federal de cascos del DOT, el nivel mínimo de seguridad permitido para cascos de motocicleta en EE. UU. Los cascos aprobados llevan una etiqueta DOT en la parte trasera.
Si la rueda TRASERA se bloquea durante una frenada brusca en una motocicleta sin ABS, ¿qué debe hacer?
- A. Suelte inmediatamente el freno trasero; la parte trasera puede girar hacia afuera
- B. Mantenga la trasera bloqueada hasta detenerse
- C. Suelte el freno delantero primero y luego el trasero.
- D. Agregue más presión al freno trasero para plantar el neumático
Pista: Soltar una parte trasera deslizante cuando está de lado puede causarle un alto.
Explicación: Si la parte trasera se bloquea durante una parada en línea recta y la motocicleta sigue en línea recta, MSF le enseña a mantener la parte trasera bloqueada hasta que se detenga. Liberar una parte trasera bloqueada que ha comenzado a deslizarse hacia los lados puede provocar un choque lateral alto cuando la tracción regresa repentinamente.
¿Cómo cambia la distancia de frenado de una motocicleta a medida que aumenta la velocidad?
- A. La distancia de frenado aumenta proporcionalmente con la velocidad (al duplicar la velocidad se duplica la distancia)
- B. Aumenta con el CUADRADO de la velocidad
- C. La distancia de frenado es la misma a cualquier velocidad.
- D. Una mayor velocidad en realidad acorta la distancia de frenado
Pista: La energía cinética aumenta con el cuadrado de la velocidad.
Explicación: La distancia de frenado aumenta aproximadamente con el cuadrado de la velocidad (la energía cinética es ½mv²). Pasar de 30 mph a 60 mph NO duplica la distancia de frenado: aproximadamente la cuadriplica. Esta es la razón por la que un pequeño aumento de velocidad tiene un coste enorme en la distancia de frenado.
La S de la inspeccion previa T-CLOCS cubre:
- A. El soporte lateral y el central
- B. El asiento y sus tornillos de sujecion
- C. Los baleros de la tija de direccion
- D. Los resortes de la suspension
Pista: Es la pieza que evita que la moto se caiga estacionada.
Explicación: La S es soportes: el lateral y el central, revisados por fisuras, sujecion firme y resortes que los sostengan totalmente arriba.
¿Qué significa la 'S' en T-CLOCS?
- A. Velocímetro
- B. Altura del asiento
- C. El conjunto amortiguador de dirección
- D. Caballetes
Pista: Es lo que sostiene la motocicleta cuando no la estás montando.
Explicación: La 'S' final en T-CLOCS significa Stands. Se debe revisar tanto el caballete lateral como el caballete central (si está equipado) para detectar grietas, la tensión adecuada del resorte y que se retraigan completamente.
Cuando circula junto a una fila de automóviles estacionados, la mejor posición en el carril generalmente es:
- A. La parte más alejada de los coches estacionados
- B. Lo más cerca posible de los coches estacionados para dejar espacio al tráfico.
- C. Directamente en la zona de la puerta para que los conductores te vean.
- D. Cualquiera que sea la posición que tenga el pavimento más liso
Pista: La "zona de puerta" es un gran peligro para los vehículos de dos ruedas.
Explicación: Conduzca en la parte del carril MÁS LEJOS de los automóviles estacionados para tener espacio para reaccionar si se abre una puerta o si una persona sale de entre los vehículos. La distancia te da tiempo de reacción.
¿Cuál es la 'zona de fricción' en una motocicleta con transmisión manual?
- A. El punto donde el neumático delantero comienza a patinar en una carretera mojada.
- B. La zona de contacto del neumático con el pavimento.
- C. La estrecha banda del acelerador que produce la máxima aceleración.
- D. Donde el embrague transmite parte de la potencia
Pista: Es algo que se controla con la palanca del embrague, no con los neumáticos.
Explicación: La zona de fricción es la parte del recorrido de la palanca del embrague donde el embrague está parcialmente acoplado y transmite potencia gradualmente. Los motociclistas lo utilizan para maniobras a baja velocidad, arranques suaves y giros en U cerrados.
¿La ley de Texas exige que los motociclistas usen protección para los ojos?
- A. No, Texas no exige protección ocular
- B. Sí, todos los motociclistas deben usar protección para los ojos
- C. Sólo si conduce a más de 35 mph
- D. Sólo en autopistas
Pista: A diferencia de muchos estados, Texas no exige por ley protección ocular para los motociclistas.
Explicación: Texas no exige por ley que los motociclistas usen protección para los ojos. Sin embargo, se recomienda encarecidamente utilizar protección ocular para protegerse contra el viento, los escombros y los insectos que pueden afectar la visión.
¿Por qué es importante utilizar movimientos suaves y graduales del acelerador en una motocicleta?
- A. Alarga la vida útil del motor y ahorra combustible
- B. Los cambios bruscos de gas hacen perder tracción
- C. Evita que el embrague se desgaste prematuramente
- D. El acelerador suave solo importa durante el rodaje del motor
Pista: Los cambios bruscos en la potencia del motor se transmiten directamente a la rueda trasera, afectando la tracción.
Explicación: Los cambios bruscos del acelerador pueden hacer que el neumático trasero pierda tracción o que la rueda delantera se levante, lo que provoca una pérdida de control. Las entradas suaves son fundamentales para mantener la estabilidad.
¿Cuál es el principal beneficio de usar una chaqueta de colores brillantes mientras se conduce una motocicleta?
- A. Reduce la resistencia al viento a altas velocidades
- B. Mantiene al motociclista más abrigado en climas fríos
- C. Proporciona una mejor protección en caso de accidente que la ropa oscura
- D. Hace que el conductor sea más visible para otros conductores
Pista: Los equipos de colores brillantes abordan el factor más común en las colisiones entre automóviles y motocicletas.
Explicación: La ropa de colores brillantes o fluorescentes aumenta significativamente la visibilidad del conductor para otros conductores, lo que reduce el riesgo de verse involucrado en una colisión.
Al rebasar a otro vehículo en motocicleta ¿cuál es el procedimiento correcto?
- A. Pase por el arcén derecho por seguridad.
- B. Simplemente cambie al otro carril sin hacer señales: las motocicletas son demasiado pequeñas para necesitar señales
- C. Pasar a la misma velocidad que el vehículo adelantado.
- D. Señalice, controle frontalmente, acelere en su carril, cambie, complete el pase y regrese
Pista: Las mismas reglas de señales/espejo/control de cabeza que para un cambio de carril, dos veces: salida y entrada.
Explicación: Rebasar: confirme que el rebasamiento es legal y seguro, haga señales, mire en espejo y controle la cabeza, acelere (a menudo es mejor hacerlo mientras aún está en su propio carril), muévase al carril de rebasamiento, complete el rebasamiento con varios segundos de distancia por delante, señalice nuevamente, controle la cabeza y vuelva a incorporarse a su carril original.
Dentro de la estrategia SEE, ¿el paso 'Ejecutar' generalmente significa ajustar qué combinación de factores?
- A. Velocidad, posición en el carril y comunicación
- B. Sólo el manejo del acelerador de la motocicleta
- C. Sólo su distancia de seguimiento con el de delante
- D. Sólo la selección del equipo de protección
Pista: Tres categorías de respuesta: velocidad, posición, comunicación.
Explicación: Ejecutar significa ajustar la VELOCIDAD (reducir la velocidad, mantener o acelerar), la POSICIÓN DEL CARRIL (mover dentro del carril para mayor visibilidad o evitar peligros) y/o COMUNICACIÓN (intermitentes, luces de freno, bocina, faros, señales con las manos), por separado o juntos.
A velocidades superiores a aproximadamente 15 mph, para girar una motocicleta hacia la derecha debe:
- A. Gire el manillar bruscamente hacia la derecha
- B. Presione hacia adelante en la empuñadura derecha
- C. Inclina tu cuerpo hacia la izquierda
- D. Aplicar sólo el freno derecho
Pista: A velocidades más altas, las motocicletas se dirigen mediante una técnica contraintuitiva en la que empujas en la dirección opuesta a donde parece que debería hacerlo.
Explicación: El contraviraje es el método principal para girar una motocicleta a velocidades superiores a aproximadamente 15 mph. Al presionar hacia adelante la empuñadura derecha, la motocicleta se inclina y gira a la derecha.
Al realizar un giro en U en una motocicleta a baja velocidad, el conductor debe:
- A. Gire la cabeza y mire en la dirección del giro
- B. Mantenga los ojos enfocados en el neumático delantero para controlar la tracción
- C. Aplique el freno delantero para mantener una velocidad lenta y controlada
- D. Mantener la motocicleta perfectamente erguida durante toda la maniobra
Pista: Un cambio de sentido combina varias habilidades desafiantes a baja velocidad, incluida la dirección directa, el control del embrague y el giro de la cabeza.
Explicación: Durante un giro en U a baja velocidad, el motociclista debe girar la cabeza para mirar hacia dónde quiere ir, usar la zona de fricción del embrague para una entrega de potencia suave y apretar ligeramente el freno trasero para mayor estabilidad.
¿Qué estilo de casco generalmente proporciona la mayor protección en un accidente?
- A. Casco integral que cubre toda la cabeza, incluida la mentonera y un protector facial.
- B. Medio casco (estilo gorra) que cubre solo la parte superior de la cabeza.
- C. Casco de tres cuartos (de cara abierta) que cubre la parte superior, los costados y la espalda pero deja la cara abierta
- D. Casco modular con la mentonera siempre levantada.
Pista: Más cobertura = más protección, especialmente para el mentón.
Explicación: Los cascos integrales brindan la mayor protección porque cubren la barbilla y la cara, específicamente la mentonera. Los estudios citados por la NHTSA (incluido el estudio de accidentes 'COST 327' de Dietmar Otte) muestran que la región del mentón es el punto de impacto más común en los accidentes de motocicleta.
Un permiso de aprendizaje de motocicleta generalmente restringe al conductor lo siguiente:
- A. De noche, con pasajeros o en autopista
- B. Conducir motocicletas con motores de más de 250 cc
- C. Viajando a más de 10 millas de casa
- D. Usar cualquier motocicleta sin frenos antibloqueo
Pista: Un permiso de aprendizaje proporciona privilegios de conducción limitados diseñados para reducir el riesgo para los nuevos motociclistas.
Explicación: Los permisos de aprendizaje de motocicletas comúnmente restringen la conducción nocturna, el transporte de pasajeros y la conducción en carretera, aunque las restricciones específicas varían según el estado.
Al acercarse a una intersección donde hay un automóvil esperando para girar a la izquierda en su camino, debe:
- A. Acelera para despejar la intersección más rápido
- B. Mantener la velocidad y confiar en que el conductor lo vea
- C. Haz parpadear las luces altas continuamente
- D. Cubra los frenos y suponga que el conductor NO lo ve
Pista: Regla de conducción defensiva: asume que eres invisible.
Explicación: Siempre asuma que los conductores que giran a la izquierda NO lo ven. Cubra el freno delantero, reduzca ligeramente la velocidad para ampliar su ventana de reacción, elija una posición en el carril que maximice su visibilidad y prepárese para frenar o desviarse.
Para transportar un pasajero en una motocicleta en Texas, la motocicleta debe tener:
- A. Sólo un asiento del conductor
- B. Un endoso especial de pasajero en la licencia
- C. Un asiento y reposapiés para el pasajero
- D. Bolsas de aire laterales
Pista: Se deben instalar dos equipos específicos en la motocicleta antes de transportar un pasajero.
Explicación: Una motocicleta debe estar equipada con un asiento de pasajero y reposapiés (estribos) para transportar legalmente a un pasajero en Texas.
Necesita frenar fuerte y esquivar a la vez para evitar un peligro. Usted debe:
- A. Hacer uno y luego el otro, nunca juntos
- B. Frenar y esquivar al mismo tiempo
- C. Esquivar primero mientras frena suave
- D. Frenar a fondo y aceptar el impacto
Pista: La llanta tiene un solo presupuesto de agarre que gastar.
Explicación: Separe las dos cosas. Frene fuerte y suelte, luego esquive, o esquive primero y frene ya que este otra vez derecho.
El frenado al limite significa aplicar los frenos:
- A. Con firmeza, justo antes de bloquear
- B. En golpes cortos para evitar el derrape
- C. Solo despues de bajar a primera velocidad
- D. Lo mas fuerte posible desde el primer instante
Pista: El limite esta justo antes de que la rueda deje de girar.
Explicación: Apriete de forma progresiva hasta el punto justo antes de que una rueda se bloquee, y sostengalo ahi. Ahi es donde la llanta da su maxima fuerza de frenado.
Las rejillas de puentes de acero y las placas de construcción metálicas son peligrosas para las motocicletas porque:
- A. Suelen estar colocados en ángulos peligrosos
- B. Hacen que la moto vibre excesivamente
- C. Ofrecen mucha menos tracción que el asfalto
- D. Interfieren con el sistema eléctrico de la motocicleta
Pista: Las superficies metálicas de la carretera proporcionan mucha menos tracción que el asfalto, especialmente en condiciones húmedas.
Explicación: Las rejillas de acero y las placas metálicas proporcionan mucha menos tracción que las superficies normales de las carreteras. Cuando están mojados, se vuelven extremadamente resbaladizos. Los motociclistas deben cruzarlos erguidos, a velocidad constante, sin movimientos bruscos.