Alaska Peligros en motocicleta
Las preguntas de peligros tratan de los tipos de superficie, las vías del tren, el viento, la lluvia, los animales y los baches, y de dónde colocarse en el carril para verlos y evitarlos. Espere encontrar a menudo las superficies de la vía, el viento y el clima frío entre estas 30 preguntas. Para ver cómo encaja este tema en todo el examen, haga después nuestro examen de motocicleta de Alaska.
Preguntas gratis de Peligros en motocicleta para el examen de permiso de Alaska
Muchas carreteras de Alaska no están pavimentadas. ¿Cuál es la técnica más segura para circular en moto por gravel?
- A. Acelera con fuerza para mantener el impulso
- B. Inclínate agresivamente en las curvas
- C. Reduzca la velocidad, mantenga el peso centrado y evite maniobras bruscas
- D. Sigue las huellas de los neumáticos de los coches para mejorar la tracción
Pista: Alaska tiene más carreteras sin pavimentar que la mayoría de los estados y las superficies sueltas reducen drásticamente la tracción de las motocicletas.
Explicación: En caminos de grava, reduzca la velocidad, mantenga el peso de su cuerpo centrado sobre la motocicleta y evite frenadas, aceleraciones o movimientos bruscos de dirección que puedan causar pérdida de tracción.
¿Qué debe hacer un motociclista si hay un alce parado en la carretera o cerca de ella en Alaska?
- A. Reduzca la velocidad, prepárese a detenerse y dé espacio
- B. Toca la bocina y pasa a toda velocidad junto al animal
- C. Enciende tu faro para ahuyentarlo
- D. Circule entre el alce y el borde de la carretera
Pista: Los alces pueden pesar más de 1,500 libras y son impredecibles; pueden cargar o cambiar repentinamente de dirección sin previo aviso.
Explicación: Los alces son impredecibles y pueden atacar. Reduzca la velocidad significativamente, prepárese para detenerse por completo y déle al animal suficiente espacio. Una colisión con un alce puede resultar mortal para un motociclista.
¿Qué efecto tiene el clima frío en el rendimiento de los neumáticos de motocicleta en Alaska?
- A. El frío reduce la presión y la tracción de los neumáticos
- B. El frío no afecta a los neumáticos modernos
- C. Los neumáticos se agarran mejor en temperaturas frías
- D. Los neumáticos se vuelven más flexibles en climas fríos
Pista: Las temperaturas frías afectan tanto la presión del aire de los neumáticos como la flexibilidad del compuesto de caucho, creando una doble reducción en la tracción.
Explicación: Las temperaturas frías hacen que la presión de los neumáticos baje (aproximadamente 1 psi por cada 10 °F de disminución) y que el compuesto de caucho se endurezca, lo que reduce la tracción y aumenta las distancias de frenado.
¿Qué peligro en la superficie de la carretera es particularmente común y peligroso para los motociclistas en las carreteras de Alaska en primavera?
- A. Pavimento seco bajo el sol de la tarde
- B. Badenes en los estacionamientos
- C. Marcas de carril pintadas en las intersecciones
- D. Baches y deformaciones por congelación
Pista: Los severos ciclos de hielo y deshielo de Alaska dañan las superficies de las carreteras de maneras que crean peligros únicos al circular en primavera.
Explicación: Los ciclos de hielo y deshielo de Alaska crean baches y heladas en primavera. Estos cambios repentinos en la superficie de la carretera son especialmente peligrosos para las motocicletas y pueden provocar la pérdida de control.
Durante los primeros minutos de lluvia en Alaska, ¿por qué la superficie de la carretera es más peligrosa para los motociclistas?
- A. La lluvia sólo reduce la visibilidad
- B. La carretera se vuelve demasiado blanda para circular
- C. El agua de lluvia llena los baches y los hace más visibles
- D. El aceite y la grasa forman una película resbaladiza
Pista: El período inicial de lluvia crea una película peligrosa en la superficie de la carretera que mejora sólo después de que una lluvia sostenida la elimina.
Explicación: Cuando comienza a llover, se mezcla con aceite, grasa y otros residuos de la superficie de la carretera, creando una película extremadamente resbaladiza. La tracción generalmente mejora después de que la lluvia continua lava el camino.
Alaska es conocida por sus fuertes vientos. ¿Qué debe hacer un motociclista cuando conduce con fuertes vientos cruzados?
- A. Conduce a toda velocidad para escapar del viento
- B. Detente y espera a que el viento amaine por completo
- C. Inclínate hacia el viento y mantén un agarre firme
- D. Circule solo por el centro del carril
Pista: Las condiciones del viento pueden cambiar repentinamente cuando los cortavientos naturales o artificiales crean zonas protegidas seguidas de una exposición total.
Explicación: Con viento cruzado, inclínese ligeramente hacia el viento y mantenga un agarre firme. Esté especialmente alerta al pasar vehículos grandes, puentes o huecos en los árboles que pueden provocar cambios repentinos en la fuerza del viento.
¿En qué condiciones de conducción la hipotermia puede convertirse en una preocupación para los motociclistas en Alaska?
- A. Sólo cuando las temperaturas son inferiores a 32°F
- B. Por debajo de 50 °F con la sensación térmica de la velocidad
- C. Sólo cuando está nevando
- D. La hipotermia no es una preocupación para los motociclistas
Pista: La sensación térmica provocada por la velocidad de conducción de una motocicleta amplifica drásticamente el efecto refrescante de la temperatura ambiente.
Explicación: La sensación térmica provocada por la velocidad de la motocicleta amplifica enormemente el frío. A 60 mph en 50°F, la sensación térmica cae a unos 39°F. La hipotermia puede afectar el juicio y el tiempo de reacción mucho antes de que el motociclista se dé cuenta.
¿Por qué las manadas de caribúes son particularmente peligrosas para los motociclistas en las carreteras del norte de Alaska?
- A. Los caribúes migran en grandes manadas que cubren la carretera
- B. Los caribúes sólo viajan solos y son fáciles de ver
- C. Los caribúes siempre se mantienen alejados de las carreteras
- D. El caribú sólo se encuentra en zonas urbanas
Pista: Los caribúes viajan en manadas masivas durante la migración, y una sola manada puede inundar toda la superficie de una carretera con cientos de animales.
Explicación: Los caribúes migran en grandes manadas de cientos o miles de animales y de repente pueden cubrir una carretera entera. En carreteras como la Dalton, los conductores deben estar atentos a los rebaños y estar preparados para detenerse por completo.
Las rejillas de puentes de acero y las placas de construcción metálicas son peligrosas para las motocicletas porque:
- A. Suelen estar colocados en ángulos peligrosos
- B. Hacen que la moto vibre excesivamente
- C. Ofrecen mucha menos tracción que el asfalto
- D. Interfieren con el sistema eléctrico de la motocicleta
Pista: Las superficies metálicas de la carretera proporcionan mucha menos tracción que el asfalto, especialmente en condiciones húmedas.
Explicación: Las rejillas de acero y las placas metálicas proporcionan mucha menos tracción que las superficies normales de las carreteras. Cuando están mojados, se vuelven extremadamente resbaladizos. Los motociclistas deben cruzarlos erguidos, a velocidad constante, sin movimientos bruscos.
En condiciones húmedas, ¿cuál es la estrategia de frenado más segura para una motocicleta?
- A. Use ambos frenos con suavidad y deje más distancia
- B. Aplique el freno delantero con más fuerza que en condiciones secas.
- C. Utilice únicamente el freno trasero; el delantero es peligroso cuando llueve
- D. La técnica de frenado es la misma independientemente de la superficie de la carretera.
Pista: Menos agarre = entradas más suaves y progresivas.
Explicación: En condiciones húmedas, aplique ambos frenos de forma más suave y progresiva que sobre pavimento seco. La tracción de los neumáticos se reduce, por lo que una frenada brusca puede bloquear una rueda. Permita una distancia de frenado significativamente mayor.
Al circular con viento cruzado fuerte, la motocicleta se siente como si la empujaran hacia un lado. La respuesta correcta es:
- A. Quita ambas manos del manillar para dejar que la motocicleta encuentre su propia línea.
- B. Inclínese ligeramente hacia el viento
- C. Deténgase y espere a que amaine el viento: conducir con cualquier viento no es seguro
- D. Inclínate lejos del viento para evitar que te derribe el viento.
Pista: Inclínese CON la fuerza del viento, no en contra de su velocidad.
Explicación: Con viento cruzado constante, inclínese ligeramente hacia el viento y mantenga un agarre firme pero relajado. Esté preparado para pausas y ráfagas repentinas al pasar camiones, puentes, pasos subterráneos y espacios entre edificios.
¿Cuál es el principal peligro de andar en motocicleta de noche?
- A. Visibilidad reducida combinada con más conductores ebrios
- B. Hay menos coches en la carretera.
- C. El pavimento tiene más agarre por la noche
- D. No existen peligros específicos durante la noche más allá del día.
Pista: Menos luz + más conductores ebrios = riesgo agravado.
Explicación: Conducir de noche implica una visibilidad reducida para el conductor (no puede ver los peligros de la superficie con tanta facilidad) y una capacidad reducida para que otros conductores vean la motocicleta. Estadísticamente, los conductores en estado de ebriedad también son más frecuentes de noche.
Ve una mancha larga de grasa o un charco en su carril justo antes de una intersección. ¿Cuál es la mejor respuesta de conducción?
- A. Frene fuerte justo en la zona aceitosa para limpiar el neumático.
- B. Ajuste su posición en el carril para evitar el aceite
- C. Acelera para hojearlo
- D. Deténgase encima del parche para inspeccionarlo.
Pista: Cuando no puedas evitarlo, NO le des ninguna entrada a la motocicleta.
Explicación: Evite las manchas de aceite cambiando la posición del carril cuando sea posible. Si debe cruzar uno, hágalo con la motocicleta hacia arriba, a una velocidad constante, sin frenar, sin cambiar el acelerador y sin girar la dirección. Cualquier entrada en superficies resbaladizas puede alterar la tracción.
¿Cuál de los siguientes peligros en la superficie es especialmente peligroso para las motocicletas?
- A. Asfalto liso y seco
- B. Hormigón ligeramente texturizado
- C. Pavimento de asfalto con mezcla de grava cepillada
- D. Marcas pintadas y tapas de alcantarilla
Pista: Las superficies lisas pintadas o metálicas tienen mucho menos agarre que el asfalto.
Explicación: Las líneas de carril pintadas, los cruces peatonales, las flechas y las superficies metálicas (tapas de alcantarillado, placas de acero, juntas de dilatación, vías de ferrocarril) son significativamente más resbaladizas que el pavimento circundante, especialmente cuando están mojados.
¿Cuál es la forma más segura de cruzar vías de ferrocarril o juntas de dilatación metálicas en moto?
- A. Cruce cerca de 90 grados (perpendicular), en vertical
- B. Cruce en un ángulo cerrado (casi paralelo) y frene al cruzar
- C. Deténgase en las vías y luego cruce empujando la moto
- D. Acelere para saltar sobre las vías
Pista: Las orugas en un ángulo poco profundo pueden agarrar la rueda delantera.
Explicación: Cruce las vías del ferrocarril y las juntas metálicas lo más cerca posible de la perpendicular. Un ángulo poco profundo puede enganchar la rueda delantera en la ranura y provocar una caída. motocicleta erguida, velocidad constante, controles suaves.
En el examen de conducir de Alaska, las preguntas de peligros en motocicleta son parte del examen de 20 preguntas. Alaska requiere una puntuación del 80% (16 respuestas correctas) para aprobar.
Los motociclistas enfrentan peligros que los conductores de automóviles a menudo pueden ignorar. Las condiciones de la superficie de la carretera, los puntos ciegos de otros vehículos, el clima y las intersecciones plantean peligros amplificados para los conductores.
Los peligros de la superficie incluyen grava, hojas mojadas, manchas de aceite, marcas de carril pintadas (resbaladizas cuando están mojadas), vías de ferrocarril, rejillas metálicas y juntas de expansión. Cualquiera de estos puede hacer que un neumático pierda tracción instantáneamente. Cruce las vías del ferrocarril y peligros similares en un ángulo perpendicular siempre que sea posible.
Las intersecciones son el lugar más peligroso para los motociclistas: la mayoría de las colisiones entre motocicletas y automóviles ocurren cuando un automóvil gira a la izquierda frente a una motocicleta que se aproxima. Los conductores a menudo no ven las motocicletas o calculan mal su velocidad. La posición defensiva, el contacto visual con otros conductores y cubrir los frenos en las intersecciones son estrategias de supervivencia esenciales.
Temas clave
- Peligros en la superficie (grava, aceite, pintura húmeda)
- Prevención de colisiones en intersecciones
- Lidiar con los puntos ciegos
- Vías de ferrocarril y rejas metálicas.
- Peligros de conducción específicos del clima